Una afinación de transmisión automática es un SERVICIO PREVENTIVO (no correctivo) que permite si se hace a CON REGULARIDAD evitar costosas reparaciones PREMATURAS alargando la vida útil de la transmisión automática del vehículo.

Para ver esto más claro pongamos un ejemplo, si dos vehículos cualesquiera idénticos y automáticos, uno de ellos jamás se le realiza ningún servicio de afinación de la transmisión, la transmisión fallara o requerirá un servicio CORRECTIVO mayor en promedio entre los 120,000 kms a 200, 000 kms dependerá de:

• La calidad de fabricación transmisión, Calidad de los materiales empleados.
   
• Condiciones de manejo (la variable más importante), es decir como conducimos: forzamos y abusamos del vehículo llevándolo al límite o conducimos de forma relajada pausada, en donde conducimos la mayor parte del tiempo: en ciudad, en carretera o autopista, Geografía de los caminos por donde transitamos: montañas, planicies, el clima por donde circulamos: frío, calor, húmedo, seco, cuánto tiempo pasamos atorados en el transito pesado, que cantidad de peso cargamos a nuestro vehículo., etc.

La obsolescencia programada u obsolescencia planificada desde fábrica.

El otro vehículo de nuestro ejemplo pensemos que el mantenimiento PREVENTIVO de la afinación de la transmisión lo realizamos según lo recomendado entre 60,000 a 80,000 kms, desde luego aumentaremos su tiempo de vida entre 20% a 50 % dependerá de los factores descritos anteriormente, es decir, si la transmisión sin hacer ningún servicio de mantenimiento nos duraría por ejemplo 200,000 kms máximo; haciendo los servicios preventivos podríamos llevar su vida de 240,000 a 300,000 kms, desde luego la transmisión fallará algún día; porque desde su diseño la determinación, la planificación o programación del fin de la vida útil es de un período de tiempo calculado de antemano por el fabricante, la llamada “obsolescencia programada u obsolescencia planificada desde fábrica”.

Como parte de ese obsolescencia programada existen cada día más coches en los que los fabricantes montan transmisiones que “no requieren ningún mantenimiento” dicho por ellos, TRANSMISIONES QUE NO PUEDEN SER AFINADAS, lo cual logran diseñando transmisiones sin lugares de acceso para mantenimiento, evitando así su manipulación para ser afinadas, únicamente permitiendo ser desarmadas para ser reparadas y muchas de ellas solo pueden ser remplazadas por otra nueva, puedes saber si tu vehículo lleva montada una de estas transmisiones, normalmente el fabricante indica que tu transmisión no requiere ningún mantenimiento y que utiliza un aceite sintético que dicho por ellos jamás se reemplaza hasta la reparación, busca en el manual de propietario puedes encontrar esta información, si tu vehículo viene equipado con una de estas transmisiones no podemos ayudarte solo hay que esperar que no falle pronto y dure muchos kilómetros.

Si tu transmisión si puede ser afinada y ya presenta síntomas de desgastes internos, como por ejemplo retraso en realizar los cabios, golpeteo al hacer el cambio (es decir que no hace los cambios con suavidad hasta ser imperceptibles) en frío o caliente comportamientos anormales, etc., la AFINACIÓN DE LA TRANSMISIÓN no corregirá estos fallos, el servicio de afinación de la transmisión no es la “Panacea Universal”, si tu transmisión ya presenta síntomas de desgastes internos DEBE SER REPARADA O REMPLAZADA POR UNA NUEVA UN SERVICIO DE AFINACION DE LA TRANSMISIÓN NO REPARARÁ NUNCA UNA FALLA MECÁNICA O FALLAS POR FUGAS DE PRESIÓN INTERNAS.
No afines tu transmisión cuando ya sea demasiado tarde (cuando ya presenta algún fallo).

RECUERDA! es mejor prevenir que reparar. 
   



INCLUYE:

• Afinación de caja de cambios automática.
• Diagnóstico del sistema electrónico de la caja de cambios por computadora
• Cambio de aceite ATF+3, ATF+4 al convertidor de torsión (mano de obra + aceite).
• Cambio de aceite ATF+3, ATF+4 a la caja automática Dexron III-H Mercon V  (mano de obra + aceite).
• Cambio de hasta dos filtros de aceite (mano de obra + filtros).
• Ajuste de bandas (sólo si aplica).
• Cambio de junta de carter.
• Limpieza de carter.
• Cambio de ligas exteriores.
• Servicio de limpieza impuresas al cuerpo de válvulas. (No se desmonta, desajusta o desacopla).
• Diagnóstico, revisión y control de 34 puntos claves de seguridad.
• Reporte escrito del diagnóstico, revisión y controles de mantenimiento.

  



GRATIS: UN DIAGNÓSTICO, REVISIÓN Y RELLENADO DE LOS NIVELES. UN VALE POR 10% DE DESCUENTO PARA TU PRÓXIMA VISITA.       


$ 1,239.00 COCHES TIPO A.
$ 1,399.00 COCHES TIPO B.
$ 1,499.00 COCHES TIPO C.



Frecuencia recomendada: 40,000 kilómetros ó  24 meses.

Tiempo de realización: 240 minutos.

PRECIOS MÁS IVA.

CONSULTE RESTRICCIONES. NO INCLUYE FILTROS O ACEITE ESPECIALES.

APLICA UN COMPLEMENTO EN EL PAGO PARA ESTE TIPO DE FILTROS Y ACEITES. LAS PROMOCIONES NO SON ACUMULABLES, NI PUEDE SER UTILIZADOS MÁS DE UN VALE POR FACTURA.